嘉兴到潮州物流专线

物流专线主要是居中在中国公路上面进行运输，运输力已经达到了90%以上，目前市场上面的生意越来越难做，成本也是越来越高，越来越难以进行控制，政策也是越来越多，竞争力也是越来越大，而对于大家一直一来都是大家比较在乎的，在行业内不会消失也是传来纷纭，有一部分人认为在不久的将我们的专线物流会消失，还有一部分人认为不会消失，当下只能看当下的物流发展状况。

物流专线发展现状，较为明显的特点大家都是知道的，较为明显的就是点对点直达运输，中间不会出现分拨、不出现分拨的现象，这样进行运输的话可以非常好的进行控制我们的成本，由于专线物流导致的区域网点比较多，价格方面一般看起来是比较便宜的，而且物流进行行走的时间都是比较确认的，能够满足一些走的比较着急的货物，在长途货运这个领域，实际做运输执行的都是专线。

当下我们只能货主群体以及业务结构的变化，新型运输组织模式的跨入，以及供需不满的现状都是困扰着物流专线的现状。

专线物流曾经快速发展

随着全社会物流业的发展，物流经营组织也呈现出多层次性，专线物流就是其中快速发展的一种。据介绍，专线这种运输方式，目前仍是中国物流公路运输的主体，其在公路运输总量里的占比仍然高达70%以上。

物流专线运输，是指在两个特定的城市间以公路货物运输的方式所构建的第三方物流服务模式，包括普通货物运输和异域快递，具有门对门、门到站、站到门，站到站运输服务的特点，还具备网络化信息服务功能，可以应用信息系统对运输货物进行状态查询和监控。专线物流有多种形式：传统物流企业(零担运输企业)的干线运输、快递企业的干线运输、物流园区的干线运输、企业自己的干线运输。

近年来，随着我国以高速公路为骨架的道路运输网络形成，城市间建立了快速通达的运输通道，城市间的联系越来越紧密，生产和生活需要双向交换的商品越来越多，推动了物流专线运输的发展。传统运输企业转型为物流企业后，为提升企业核心竞争力，纷纷开设专线运输，把没有竞争力的运输线路剥离，形成盛较一时的物流专线运输，据了解，我国物流的专线、零担市场规模高达4000亿元以上。